1. Ποια είναι η λειτουργία ενός στροφαλοφόρου άξονα;
Η πίεση αερίου από τη ράβδο σύνδεσης του εμβόλου μετατρέπεται σε ροπή και έξοδο για την κίνηση του μηχανισμού βαλβίδας και άλλων βοηθητικών διατάξεων του κινητήρα.
2. Σχέδιο δομής στροφαλοφόρου άξονα
3. Ποιες είναι οι κοινές απώλειες στροφαλοφόρου άξονα;
Η συνηθισμένη απώλεια στροφαλοφόρου άξονα είναι η παραμόρφωση κάμψης, η ρωγμή και η άνιση φθορά (η πιο κοινή).
1) Αιτίες κάμψης παραμόρφωσης
Α. Ο κινητήρας λειτουργεί υπό συνθήκες φλεγμονής και υπερφόρτωσης.
Οι μεμονωμένοι κύλινδροι δεν λειτουργούν ή [κάνουν ανισορροπία].
Γ. Διαφορετική στεγανότητα του κύριου ρουλεμάν κατά την εγκατάσταση.
2) ρωγμή
Η αιτία της ρωγμής και ακόμη και του σπασίματος είναι η συγκέντρωση του στρες.
3) Ανόμοια φθορά
Η άνιση φθορά του στροφαλοφόρου άξονα είναι ο πιο συνηθισμένος τύπος φθοράς, επιρρεπής στη θέση: στροφέας άξονα και στροφείο
4. Ανίχνευση φθοράς στροφαλοφόρου
Εργαλείο ανίχνευσης: εξωτερικό μικρόμετρο.
Στόχος ανίχνευσης: Για τη μέτρηση της διαμέτρου του ημερολογίου (υπολογισμός στρογγυλοποίησης και σφάλματος κυλινδρικότητας).
A. Σφάλμα στρογγυλοποίησης: το ήμισυ της διαφοράς μεταξύ της μέγιστης διαμέτρου και της ελάχιστης διαμέτρου στο ίδιο τμήμα.
Β. Σφάλμα κυλινδρικότητας: το ήμισυ της διαφοράς μεταξύ της μέγιστης διαμέτρου και της ελάχιστης διαμέτρου του ίδιου κυλίνδρου και όχι στο ίδιο τμήμα.
5. Χαρακτηριστικά φθοράς στροφαλοφόρου
A. Η φθορά εμφανίζεται κυρίως στο στροφαλοφόρο άξονα του στροφαλοφόρου άξονα και το στροφείο της ράβδου σύνδεσης και η φθορά δεν είναι ομοιόμορφη.
Β. Η μέγιστη φθορά του λαιμού του άξονα είναι κοντά στην πλευρά του λαιμού του άξονα της μπιέλας και η μέγιστη φθορά του λαιμού του άξονα της μπιέλας είναι στην πλευρά του λαιμού του άξονα.
Γ. Το στροφείο της ράβδου σύνδεσης είναι πιο φθαρμένο από το στροφείο άξονα (φορτίο, λίπανση).