1. Ήχος Raceway
Ο θόρυβος του αυτοκινητόδρομου είναι ένας ομαλός και συνεχής θόρυβος που δημιουργείται από τα κυλιόμενα στοιχεία που κυλίονται στον αυτοκινητόδρομο όταν το ρουλεμάν περιστρέφεται. Προσελκύει την προσοχή των ανθρώπων μόνο όταν το επίπεδο ηχητικής πίεσης ή ο τόνος είναι εξαιρετικά υψηλό. Στην πραγματικότητα, η ηχητική ενέργεια που διεγείρεται από τον ήχο του αυτοκινητόδρομου είναι περιορισμένη. Για παράδειγμα, υπό κανονικές συνθήκες, ο υψηλής ποιότητας ήχος ρουλεμάν 6203 raceway είναι 25-27dB. Αυτός ο τύπος θορύβου είναι ο πιο χαρακτηριστικός για ρουλεμάν μονής σειράς με βαθιά αυλάκωση που φέρουν ακτινικά φορτία, τα οποία έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
ένα. Ο θόρυβος και οι κραδασμοί είναι τυχαίοι.
σι. Η συχνότητα δόνησης είναι πάνω από 1 kHz.
ντο. Ανεξάρτητα από το πώς αλλάζει η ταχύτητα, η κύρια συχνότητα του θορύβου παραμένει σχεδόν αμετάβλητη και το επίπεδο ηχητικής πίεσης αυξάνεται με την αύξηση της ταχύτητας.
ρε. Όταν το ακτινικό διάκενο αυξάνεται, το επίπεδο ηχητικής πίεσης αυξάνεται απότομα.
μι. Η ακαμψία του καθίσματος του ρουλεμάν αυξάνεται, όσο χαμηλότερη είναι η συνολική στάθμη ηχητικής πίεσης, ακόμη και αν αυξηθεί η ταχύτητα, το συνολικό επίπεδο ηχητικής πίεσης δεν αυξάνεται πολύ.
φά. Όσο υψηλότερο είναι το ιξώδες του λιπαντικού, τόσο χαμηλότερο είναι το επίπεδο ηχητικής πίεσης, αλλά για τη λίπανση με γράσο, το ιξώδες του και το σχήμα και το μέγεθος των ινών σαπουνιού μπορούν να επηρεάσουν την τιμή του θορύβου.
Η πηγή του θορύβου του raceway είναι η φυσική δόνηση του δακτυλίου μετά τη φόρτωση. Λόγω της ελαστικής επαφής μεταξύ του δακτυλίου και του κυλιόμενου στοιχείου, σχηματίζεται ένα μη γραμμικό σύστημα δόνησης. Όταν η ακρίβεια λίπανσης ή κατεργασίας δεν είναι υψηλή, η εγγενής δόνηση που σχετίζεται με αυτό το ελαστικό χαρακτηριστικό θα διεγείρεται και θα γίνει θόρυβος όταν μεταδίδεται στον αέρα. Όπως όλοι γνωρίζουμε, ακόμη και αν τα ρουλεμάν υποβάλλονται σε επεξεργασία με την πιο προηγμένη τεχνολογία κατασκευής, θα υπάρχουν πάντα μικρά γεωμετρικά σφάλματα διαφορετικού βαθμού στην επιφάνεια εργασίας, τα οποία θα προκαλούν μικρές διακυμάνσεις μεταξύ του οδοστρώματος και των στοιχείων κύλισης για να διεγείρουν το φυσικό δόνηση του συστήματος δόνησης. Αν και είναι αναπόφευκτη, η κατεργασία υψηλής ακρίβειας της επιφάνειας εργασίας του εξαρτήματος, η σωστή επιλογή ρουλεμάν και η ακριβής χρήση των ρουλεμάν μπορεί να μειώσει τον θόρυβο και τους κραδασμούς.
2. Ήχος κύλισης σώματος που πέφτει
Υπό κανονικές συνθήκες, αυτός ο θόρυβος εμφανίζεται κυρίως σε μεγάλα ρουλεμάν που υπόκεινται σε ακτινικά φορτία σε χαμηλές ταχύτητες. Όταν το ρουλεμάν λειτουργεί υπό ακτινικό φορτίο, εάν το ρουλεμάν έχει ένα συγκεκριμένο ακτινικό διάκενο μεταξύ της εσωτερικής περιοχής φορτίου και της περιοχής χωρίς φορτίο, τα κυλιόμενα στοιχεία στην περιοχή χωρίς φορτίο δεν έρχονται σε επαφή με τον εσωτερικό οδηγό, αλλά λόγω της φυγόκεντρης δύναμης , μπορούν να επικοινωνήσουν με τον εξωτερικό αυτοκινητόδρομο. Για το λόγο αυτό, σε χαμηλή ταχύτητα, όταν η φυγόκεντρος δύναμη είναι μικρότερη από το βάρος του κυλιόμενου σώματος, το κυλιόμενο σώμα πέφτει και συγκρούεται με τον εσωτερικό οδηγό ή τον κλωβό και διεγείρει την εγγενή δόνηση και τον θόρυβο του ρουλεμάν και έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά :
ένα. Είναι εύκολο να δημιουργηθεί όταν λιπαίνεται γράσο, αλλά δεν είναι εύκολο να δημιουργηθεί όταν λιπαίνεται λάδι. Είναι πιο πιθανό να συμβεί όταν χρησιμοποιείται κατώτερο γράσο.
σι. Εμφανίζεται συχνά το χειμώνα.
ντο. Είναι επίσης εύκολο να συμβεί όταν εφαρμόζεται μόνο ακτινικό φορτίο και το ακτινωτό διάκενο είναι μεγάλο.
ρε. Θα παραχθεί επίσης σε ένα συγκεκριμένο εύρος και το εύρος στροφών των ρουλεμάν διαφορετικών μεγεθών είναι επίσης διαφορετικό.
μι. Μπορεί να είναι ένας συνεχής ή ένας διακοπτόμενος ήχος.
φά. Η εξαναγκασμένη δόνηση συχνά διεγείρει τις φυσικές δονήσεις δεύτερης και τρίτης τάξης κάμψης του εξωτερικού δακτυλίου, εκπέμποντας έτσι τον θόρυβο. Ο θόρυβος μπορεί να μειωθεί αποτελεσματικά με την υιοθέτηση της μεθόδου προφόρτισης και το ακτινικό διάκενο του ρουλεμάν μετά την εγκατάσταση μπορεί να μειωθεί. Η επιλογή ενός καλού λιπαντικού μπορεί επίσης να το βελτιώσει. Ορισμένες ξένες εταιρείες χρησιμοποιούν ελαφριά στοιχεία κύλισης, όπως κεραμικούς κυλίνδρους ή κοίλους κυλίνδρους, και άλλα τεχνικά μέτρα για την πρόληψη αυτού του θορύβου.
3. Κραυγές
Είναι ένας αρκετά βίαιος ήχος τριξίματος που παράγεται από την τριβή ολίσθησης μεταξύ των μετάλλων. Αν και η άνοδος της θερμοκρασίας του ρουλεμάν δεν είναι υψηλή αυτή τη στιγμή, έχει μικρή επίδραση στη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν και τη διάρκεια ζωής του γράσου και δεν επηρεάζει την περιστροφή, αλλά ο δυσάρεστος ήχος είναι ενοχλητικός, ειδικά Τα μεγάλα κοντά κυλινδρικά ρουλεμάν που υπόκεινται σε ακτινικό φορτίο έχουν συχνά αυτός ο θόρυβος, ο οποίος χαρακτηρίζεται από:
ένα. Είναι εύκολο να παραχθεί όταν το ακτινωτό διάκενο του ρουλεμάν είναι μεγάλο.
σι. Συνήθως εμφανίζεται στη λίπανση με γράσο, αλλά σπάνια στη λίπανση λαδιού.
ντο. Μειώνεται καθώς αυξάνεται το μέγεθος του ρουλεμάν και εμφανίζεται συχνά μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος στροφών.
ρε. Εμφανίζεται συχνά το χειμώνα.
μι. Η εμφάνισή του είναι ακανόνιστη και απρόβλεπτη και σχετίζεται με την ποσότητα πλήρωσης λίπους, την απόδοση και τις συνθήκες εγκατάστασης και λειτουργίας. Αυτός ο θόρυβος μπορεί να αποφευχθεί μειώνοντας το ακτινωτό διάκενο του ρουλεμάν και υιοθετώντας μια ρηχή δομή εξωτερικού δακτυλίου δρόμου.
4. Ήχος κλουβιού
Αυτός ο θόρυβος παράγεται από την ελεύθερη δόνηση του κλωβού κατά την περιστροφή του ρουλεμάν και την πρόσκρουσή του με τα στοιχεία κύλισης ή τους δακτυλίους. Μπορεί να εμφανιστεί σε όλα τα είδη ρουλεμάν, αλλά το επίπεδο ηχητικής του πίεσης δεν είναι πολύ υψηλό και είναι χαμηλής συχνότητας. Τα χαρακτηριστικά του είναι:
ένα. Μπορεί να παραχθεί κλουβί σφράγισης και πλαστικό κλουβί.
σι. Είτε πρόκειται για λίπανση με λεπτό λάδι είτε γράσο, θα εμφανιστεί.
ντο. Είναι πιο πιθανό να συμβεί όταν ο εξωτερικός δακτύλιος υποβάλλεται σε ροπή κάμψης.
ρε. Είναι εύκολο να εμφανιστεί όταν το ακτινωτό διάκενο είναι μεγάλο.
Δεδομένου ότι το κενό μεταξύ της τσέπης του κλωβού και του κενού μεταξύ του κλωβού και του δακτυλίου υπάρχει αναπόφευκτα στο τελειωμένο ρουλεμάν, είναι πολύ δύσκολο να εξαλειφθεί εντελώς ο θόρυβος του κλωβού, αλλά μπορεί να βελτιωθεί μειώνοντας το σφάλμα συναρμολόγησης και βελτιστοποιώντας το εύλογο κενό και κίνηση κλουβιού. .
Ένας άλλος ιδιαίτερος ήχος του κλουβιού είναι ο θόρυβος που προκαλείται από την αυτοδιεγερμένη δόνηση του κλουβιού που προκαλείται από την τριβή μεταξύ του κλουβιού και της επιφάνειας οδήγησης άλλων εξαρτημάτων ρουλεμάν. Ο κλωβός σφράγισης του ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης είναι λεπτός, η ακαμψία κάμψης στα ακτινικά και αξονικά επίπεδα είναι χαμηλή και η συνολική σταθερότητα είναι κακή. Όταν το ρουλεμάν περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, θα δημιουργήσει αυτοδιεγερμένη δόνηση λόγω παραμόρφωσης κάμψης, προκαλώντας "βουητό" .
Όταν το ρουλεμάν βρίσκεται υπό την επίδραση ακτινικού φορτίου και η απόδοση του γράσου είναι κακή, θα ακουστεί ο θόρυβος του "κλικ, κλικ" στην αρχή της λειτουργίας, ο οποίος οφείλεται κυρίως στην απότομη επιτάχυνση του στοιχείου κύλισης μετά την έξοδο η ζώνη φόρτωσης και η επαφή με τον κλωβό. Ο θόρυβος που προκαλείται από τη σύγκρουση είναι αναπόφευκτος αλλά θα εξαφανιστεί μετά από μια περίοδο λειτουργίας.
Τα μέτρα για την πρόληψη του θορύβου του κλουβιού είναι τα εξής:
ένα. Προκειμένου να σταθεροποιηθεί η περιστροφική κίνηση του κλωβού, θα πρέπει να υιοθετηθεί όσο το δυνατόν περισσότερο η μέθοδος καθοδήγησης του φερούλου και η επιφάνεια οδήγησης θα πρέπει να λιπαίνεται πλήρως. Η δομή του ρουλεμάν υπό συνθήκες εργασίας υψηλής ταχύτητας θα πρέπει να βελτιωθεί και ο κλωβός σε σχήμα L που καθοδηγείται με κύλινδρο θα πρέπει να αλλάξει σε δακτύλιο. Κλουβί σε σχήμα Ζ με ραβδώσεις.
σι. Όταν το ρουλεμάν περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, το πλάτος δόνησης του κλωβού του ρουλεμάν με μεγάλο διάκενο τσέπης είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό του κλωβού με μικρό διάκενο τσέπης, επομένως η τιμή του διάκενου τσέπης είναι ιδιαίτερα σημαντική.
ντο. Δώστε προσοχή για να ελαχιστοποιήσετε το ακτινωτό διάκενο.
ρε. Βελτιώστε την ακρίβεια κατασκευής του κλουβιού όσο το δυνατόν περισσότερο, βελτιώστε την ποιότητα της επιφάνειας του κλουβιού και συμβάλετε στη μείωση του θορύβου που δημιουργείται από τη σύγκρουση ή την τριβή μεταξύ του κυλιόμενου σώματος και του κλωβού.
μι. Υιοθετήστε ενεργά την προηγμένη τεχνολογία καθαρισμού για τον αποτελεσματικό και σχολαστικό καθαρισμό των ανταλλακτικών και των συναρμολογημένων προϊόντων για τη βελτίωση της καθαριότητας των ρουλεμάν.
5. Το στοιχείο κύλισης δονείται
Όταν το ρουλεμάν λειτουργεί υπό την επίδραση ακτινικού φορτίου, μόνο μερικά κυλιόμενα στοιχεία στο εσωτερικό αντέχουν το φορτίο. Λόγω της στήριξης "ελατηρίου" που σχηματίζεται από την ελαστική επαφή με το φερούλι, τα στοιχεία κύλισης παράγουν περιοδικούς κραδασμούς όταν διέρχονται από την ακτινική γραμμή φόρτισης, ενώ το κέντρο του περιστρεφόμενου άξονα θα κινείται κατακόρυφα πάνω και κάτω ή θα κινείται οριζόντια, προκαλώντας θόρυβο. Την ίδια στιγμή. Αυτός ο τύπος δόνησης ονομάζεται δόνηση διέλευσης στοιχείων κύλισης, ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες.
Το πλάτος σχετίζεται με τον τύπο του ρουλεμάν, το ακτινικό φορτίο, το ακτινικό διάκενο και τον αριθμό των στοιχείων κύλισης. Συνήθως το πλάτος είναι μικρό και θα προκαλέσει ζημιά μόνο όταν το πλάτος είναι μεγάλο. Για το λόγο αυτό, συχνά μειώνεται μειώνοντας το ακτινωτό διάκενο ή εφαρμόζοντας κατάλληλη προφόρτιση.
Επίδραση της θερμοκρασίας λειτουργίας στη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν
Κατά τη λειτουργία του ρουλεμάν, το μέγεθός του θα αλλάξει λόγω της αλλαγής της δομής του υλικού. Αυτή η μετάβαση επηρεάζεται από τη θερμοκρασία, τον χρόνο και το στρες.
Προκειμένου να αποφευχθούν ανεπίτρεπτες αλλαγές διαστάσεων λόγω δομικών αλλαγών στο υλικό κατά την εργασία, το φέρον υλικό πρέπει να υποβληθεί σε ειδική θερμική επεξεργασία.
Ανάλογα με τον τύπο του ρουλεμάν, τα τυπικά ρουλεμάν είναι κατασκευασμένα από σκληρυμένο και επαγωγικά σκληρυμένο χάλυβα θερμικά επεξεργασμένο και η συνιστώμενη μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας είναι μεταξύ 120 και 200 μοίρες. Η μέγιστη θερμοκρασία εργασίας που μπορεί να επιτευχθεί σχετίζεται άμεσα με τη διαδικασία θερμικής επεξεργασίας. Εάν η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας μιας εφαρμογής είναι υψηλότερη από τη μέγιστη συνιστώμενη θερμοκρασία, θα πρέπει να επιλεγεί ένα ρουλεμάν με υψηλότερη βαθμολογία ευστάθειας. Εάν το ρουλεμάν απαιτείται να λειτουργεί συνεχώς σε υψηλή θερμοκρασία, μπορεί να χρειαστεί προσαρμογή της ικανότητας δυναμικού φορτίου του ρουλεμάν.
