Μεγάλες πλάκες και λωρίδες συνεχούς μύλους στο σπίτι και στο εξωτερικό είναι εξοπλισμένες με συσκευή κάμψης ρολού, η συνήθης διάρκεια ζωής του ρολού εργασίας είναι σύντομη και ακόμη και η εμφάνιση ατυχήματος τήξης, έτσι ώστε ο φόρτος εργασίας συντήρησης να αυξηθεί, ο ρυθμός λειτουργίας μειώθηκε , το κόστος αυξήθηκε, με αποτέλεσμα τεράστιες οικονομικές απώλειες, σοβαρά προβληματική παραγωγή έλασης.Προς το παρόν, είναι δύσκολο να υπολογιστεί με ακρίβεια και να μετρηθεί η κατανομή φορτίου ρουλεμάν NSK με μία σειρά.Το ρουλεμάν κυλίνδρων είναι ένα κυλινδρικό ρουλεμάν πολλαπλών σειρών, λόγω του μεγάλου φορτίου του τροχαίου μύλου και του μικρού χώρου και άλλων συνθηκών, το περίβλημα του ρουλεμάν πρέπει να έχει σχετικά λεπτή δομή.Αυτή η ειδική κατασκευή θα αναπόφευκτα αλλάξει την κατανομή φορτίου ρουλεμάν.
Οι RL Ebaugh και JV Poplawski έγραψαν κάποτε ένα άρθρο για τον ενισχυτή Iron GG. Steel Engineer για να συζητήσει τη σχέση μεταξύ των συνθηκών λειτουργίας, της συντήρησης και της απόδοσης των ρουλεμάν εργασίας. Έδωσαν επίσης τα αποτελέσματα υπολογισμού της μεθόδου πεπερασμένων στοιχείων χωρίς επαφή.Προς το παρόν, υπάρχουν λίγες αναφορές για τη μέτρηση της κατανομής φορτίου του ρουλεμάν του μύλου κυλίνδρου, οι οποίες οφείλονται κυρίως στην πολυπλοκότητα της δομής του συστήματος έδρασης μύλου κυλίνδρου και στη δυσκολία μέτρησης του φορτίου εργασίας υπό συνθήκες λειτουργίας.Δεν έχει αναφερθεί η δοκιμή κατανομής ακτινωτού φορτίου ρουλεμάν FAG θερμού έλασης.Ο κυλιόμενος μύλος είναι ένας μηχανισμός βαρέως τύπου, οπότε το φορτίο εδράνου του μύλου πρέπει να υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη την επίδραση της παραμόρφωσης των εξαρτημάτων, του μη ομοιόμορφου πεδίου θερμοκρασίας, της απόστασης, της πρόσκρουσης, της τριβής και της λίπανσης.Σε ορισμένους μηχανισμούς βαρέως τύπου ή σε αυτούς με λιγότερο άκαμπτα εξαρτήματα, η παραμόρφωση των εξαρτημάτων θα επηρεάσει σημαντικά τη συμπεριφορά λειτουργίας του μηχανήματος.
Επομένως, η επίδραση της παραμόρφωσης του εξαρτήματος πρέπει να συμπεριληφθεί στο σχεδιασμό ενός τέτοιου μηχανισμού, έτσι ώστε ο σχεδιασμένος μηχανισμός να διατηρεί τα χαρακτηριστικά κίνησης και ρουλεμάν του άκαμπτου εξαρτήματος υπό την προϋπόθεση της κατάστασης φορτίου.Επειδή το ρολό είναι ελαστομερές, η κάμψη υπό φορτίο είναι αναπόφευκτη, οπότε το ρουλεμάν ρολού εργασίας του παραδοσιακού μύλου τεσσάρων ψηλών έχει σοβαρή συμπεριφορά εκτός φορτίου.Αυτό το πρόβλημα δεν έχει δοθεί αρκετή προσοχή για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια ζωής με χαμηλό ρουλεμάν, μη φυσιολογική καύση και φούσκωμα κόπωσης.Μετά από περισσότερα από δέκα χρόνια εξερεύνησης, έχουμε μεταρρυθμίσει τον μηχανισμό συγκράτησης ρουλεμάν του μύλου κυλίνδρου χρησιμοποιώντας τη συνολική θεωρία αυτο-ευθυγράμμισης του μύλου κυλίνδρων και λύσαμε ριζικά το πρόβλημα καύσης του ρουλεμάν του μύλου.
Ένας νέος τρόπος έχει δημιουργηθεί για τη μελέτη των χαρακτηριστικών κατανομής φορτίου των ρουλεμάν πολλαπλών σειρών, η οποία παρέχει προϋποθέσεις για τη βελτίωση της τεχνολογίας σχεδιασμού του μεγάλου τροχαίου μύλου και της ποιότητας παραγωγής του μύλου.Τα αποτελέσματα της θεωρητικής ανάλυσης και των δοκιμών πεδίου επαληθεύουν πλήρως τον ορθολογισμό και την ορθότητα της προσαρμοστικής συσκευής κατανομής φορτίου.Ένας νέος τρόπος έχει δημιουργηθεί για τη μελέτη των χαρακτηριστικών κατανομής φορτίου των ρουλεμάν πολλαπλών σειρών, η οποία παρέχει προϋποθέσεις για τη βελτίωση της τεχνολογίας σχεδιασμού του μεγάλου τροχαίου μύλου και της ποιότητας παραγωγής του μύλου.
Αυτή η έρευνα στοχεύει στην παράταση της διάρκειας ζωής του τροχαίου μύλου, συμπεριλαμβανομένης της θεωρητικής έρευνας, της μηχανικής έρευνας και του τροχαίου μύλου που φέρει προσαρμοστικό διαμοιρασμό φορτίου.
Στο εθνικό Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας, το τμήμα υποστήριξης έργου της επαρχίας Shanxi και baosteel, ολοκλήρωσε το ρουλεμάν και την ανάλυση θερμότητας και δύναμης του ρουλεμάν, το ρολό εργασίας μύλου κυλίνδρου που φέρει λεπτή νέα θεωρητική έρευνα, σχεδιασμό δομών συσκευών ρουλεμάν και αξονικής στερέωσης, σχεδιασμός δομής ρουλεμάν και αξονικής στερέωσης, κατανομή φορτίου ρουλεμάν και ρουλεμάν και κατανομή θερμοκρασίας στη θεωρητική έρευνα, πειραματική έρευνα και βιομηχανική επιθεώρηση κ.λπ.Καινοτόμα επιτεύγματα έχουν πραγματοποιηθεί στις ακόλουθες πτυχές.
(1) Αναλύστε τα χαρακτηριστικά φορτίου του ρουλεμάν υπό τη δράση της δύναμης κυλίνδρου κάμψης με το ειδικό πρόγραμμα της μεθόδου τριών διαστάσεων ελαστικών οριακών στοιχείων επαφής τριβής και αναλύστε τη θερμική παραμόρφωση του ρουλεμάν με τη μέθοδο οριακού στοιχείου ή μέθοδος πεπερασμένων στοιχείων. Σε αυτή τη βάση, μελετήστε και ανακαλύψτε την κατάσταση εκτός φόρτωσης του ρουλεμάν πολλαπλών σειρών του ρολού εργασίας και την κατάσταση εκτός φόρτωσης κάθε σειράς.
(2) Ένας νέος τύπος συστήματος ράβδου περιορισμού περιβλήματος εδράνου επινοείται χρησιμοποιώντας την ενσωματωμένη θεωρία αυτόματης ευθυγράμμισης του κυλίνδρου. Κάτω από τη συνδυασμένη δράση κάμψης και αξονικής δύναμης, ο κύλινδρος μπορεί να στερεωθεί αξονικά και η αυτο-ευθυγράμμιση της απόδοσης μπορεί να διασφαλιστεί.
(3) Το ζεύγος ζεύξης μεταξύ του εδράνου εδράνου και του εμβόλου κάμψης κυλίνδρου έχει αναπτυχθεί για να αντικαταστήσει τον αρχικό μηχανισμό υψηλής ταχύτητας, ο οποίος μπορεί να εξασφαλίσει την αυτο-τοποθέτηση του καθίσματος ρουλεμάν και να ενισχύσει την ικανότητα να φέρει τη δύναμη κάμψης του κυλίνδρου.
(4) Βελτιστοποιήστε τη διατρητική καμπύλη του καθίσματος ρουλεμάν, έτσι ώστε το διάκενο κάθε ρουλεμάν σειράς να είναι το ίδιο αφού υποβληθεί σε θερμική παραμόρφωση σε υψηλή ταχύτητα για να εξασφαλιστεί ότι μεταφέρονται όλα τα φορτία.
(5) Δίδονται οι τεχνικές μέτρησης του ακτινικού φορτίου, της αξονικής δύναμης κάθε ρολού ρουλεμάν, έδρασης και θερμοκρασίας εδράνου.
Αυτή η μελέτη θέτει θεωρητικά θεμέλια για την επίλυση του προβλήματος της βραχυπρόθεσμης ζωής του μεγάλου τροχαίου μύλου. Τα αποτελέσματα έχουν εφαρμοστεί στον μύλο θερμής έλασης Baosteel 2050, επιλύοντας αποτελεσματικά το πρόβλημα της μικρής διάρκειας ζωής και της απώλειας καύσης του συνδυασμένου ρουλεμάν.Η δοκιμή σύγκρισης στον ιστότοπο δείχνει ότι η συσκευή μειώνει τον αρχικό συντελεστή μετατόπισης του συνδυασμένου ρουλεμάν σε 1,04 από 1,47.Ο αρχικός ρυθμός μερικής φόρτωσης μειώθηκε περισσότερο από 80%, η διάρκεια ζωής του εισαγόμενου γερμανικού σύνθετου ρουλεμάν SKF αυξήθηκε από 3.209 ώρες σε 10670 ώρες, η διάρκεια ζωής του εγχώριου πλακιδίου ρουλεμάν καταστημάτων πλακιδίων αυξήθηκε από 1300 ώρες σε 4120 ώρες, προκειμένου να επιτευχθούν σημαντικά οικονομικά οφέλη , και για να επιτύχει η Κίνα την υλοποίηση ενός μεγάλου σετ εξοπλισμού οικιακής σημασίας μεγάλου πλάκα και λωρίδας.