Τα τελευταία χρόνια, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (AT) έχει γίνει όλο και πιο πολυβάθμιση προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου των αυτοκινήτων.Λόγω των αλλαγών στο σχεδιασμό at multistage, ο κύλινδρος βελόνας και τα συγκροτήματα κλωβών των πλανητικών εργαλείων πρέπει να φιλοξενήσουν υψηλές ταχύτητες.Επιπλέον, πολλαπλές ATs οδηγούν σε αύξηση του αριθμού των εξαρτημάτων, απαιτώντας μικρότερο και ελαφρύτερο κύλινδρο βελόνας και εξαρτήματα κλωβού για τη μείωση του βάρους.Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο κύλινδρος βελόνας και το συγκρότημα κλωβού να υποβάλλονται σε υψηλά φορτία για να παράγουν το ίδιο επίπεδο ροπής με ένα συμβατικό AT.Επιπλέον, προκειμένου να μειωθεί η περιστρεφόμενη αντίσταση των διαφόρων συστατικών στο AT για εξοικονόμηση ενέργειας, το ιξώδες του λαδιού στο AT τείνει να μειώνεται και οι συνθήκες λειτουργίας του κυλίνδρου βελόνας και των εξαρτημάτων του κλωβού γίνονται όλο και πιο απαιτητικές.
Προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι σκληρές συνθήκες εργασίας, τα πρόσφατα αναπτυγμένα προϊόντα υιοθετούν «καρμπυραρισμένο συγκολλημένο κλουβί χάλυβα» και «νέο κύλινδρο κορώνας με την υψηλή φέρουσα ικανότητα».
Οι κλωβοί είναι κατασκευασμένοι από καρμπυραρισμένο χάλυβα με υψηλότερη αντοχή από τον παραδοσιακό χάλυβα χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών, ο οποίος βελτιώνει τη δύναμη κόπωσης και την απόδοση περιστροφής υψηλής ταχύτητας κατά περίπου 10% σε σύγκριση με τα παραδοσιακά προϊόντα.
Για τους κυλίνδρους, η κορώνα του κυκλικού τόξου βελτιστοποιείται περαιτέρω για να σταθεροποιήσει την κίνηση των κυλίνδρων κατά τη διάρκεια της περιστροφής.Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά προϊόντα, το πρόσφατα αναπτυγμένο προϊόν είναι σε θέση να μειώσει τα επίπεδα θορύβου κατά περίπου 8% και να ικανοποιήσει πιο αθόρυβες απαιτήσεις EV.Το βελτιστοποιημένο σχήμα κορώνας μπορεί επίσης να καταστείλει την αυξανόμενη επαφή και τις πιέσεις ακρών και ακόμη και να κλίνει, βελτιώνοντας την απώλεια της φέρουσας ζωής λόγω της ζημίας επιφάνειας κάτω από τις σκληρές συνθήκες λίπανσης.
