Δεν υπάρχει λιπαντικό για τα ρουλεμάν τροχών του αυτοκινήτου, γιατί δεν καίγονται; Η ζωή είναι ακόμα πολύ μεγάλη

Τα πρώιμα μοντέλα ρουλεμάν πλήμνης καταστρέφονται εύκολα, επειδή τα ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται δεν μπορούν να σφραγιστούν πλήρως και βασίζονται σε λιπαντικό λάδι για να αντιστέκονται στη φθορά και η ανάκρουση θα συμβεί μέσα σε δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, η οποία δεν μπορεί να επισκευαστεί. Η άμεση αντικατάσταση δεν θα συμβεί κατάσταση λαδιού επαναλίπανσης.

Τα σημερινά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν κυρίως κωνικά ρουλεμάν και ρουλεμάν, τα οποία έχουν αναπτυχθεί στην τέταρτη γενιά. Αυτό το στυλ μπορεί να διασκορπίσει αποτελεσματικά την αξονική δύναμη που δημιουργείται από την πρόσκρουση των τροχών, αλλά υπάρχει και λιπαντικό λάδι, αλλά δεν χρειάζεται να εφαρμόζεται συχνά. Οι περισσότεροι τροχοί οικιακών αυτοκινήτων χρησιμοποιούν ρουλεμάν. ρουλεμάν.

Αυτοί οι τύποι ρουλεμάν λειτουργούν με ευελιξία και παράγουν λιγότερη θερμότητα. Κατά την παραγωγή, γεμίζεται αρκετή ποσότητα γράσου στο εσωτερικό και καλύπτεται με κάλυμμα σκόνης για να αποφευχθεί η είσοδος σκόνης και νερού και ταυτόχρονα να αποτραπεί το στέγνωμα και η συσσώρευση του γράσου στο ρουλεμάν και η διαρροή. Υπό κανονική χρήση, μπορεί βασικά να είναι χωρίς συντήρηση εφ' όρου ζωής.

Ορισμένοι τροχοί χρησιμοποιούν ρουλεμάν κυλίνδρων με βελόνα, τα οποία έχουν μεγάλη ικανότητα μεταφοράς φορτίου. Συνήθως χρησιμοποιούνται σε μεγάλα οχήματα ή φορτηγά και γενικά απαιτούν τακτική αποσυναρμολόγηση και συντήρηση. Τα ρουλεμάν πλήμνης τροχού φοβούνται περισσότερο το νερό, επειδή μόλις εισέλθει νερό στο ρουλεμάν, το γράσο θα γαλακτωματοποιηθεί και θα ρέει και η λίπανση δεν είναι εγγυημένη. Μην προσπαθείτε λοιπόν να οδηγείτε στο νερό για πολλή ώρα.

Στην πραγματικότητα, κάθε ρουλεμάν χρειάζεται «βούτυρο». Όταν το ρουλεμάν περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, θα παράγει πολλή θερμότητα. Εάν η θερμότητα φτάσει σε μια συγκεκριμένη τιμή, το ρουλεμάν θα καταστραφεί. Ο μόνος τρόπος για να μειωθεί η θερμότητα είναι η πλήρης λίπανση, όσο καλύτερη είναι η λίπανση, τόσο πιο ομαλή η κίνηση του ρουλεμάν. Όσο καλύτερη είναι η απόδοση, τόσο μικρότερη είναι η τριβή και τόσο χαμηλότερη είναι η παραγωγή θερμότητας.

Η αντοχή των ρουλεμάν εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τον βαθμό λίπανσης. Σε καθημερινές βλάβες οχημάτων, 9 στα 10 ρουλεμάν είναι κατεστραμμένα λόγω έλλειψης λίπανσης. Ο κύκλος συντήρησης των ρουλεμάν πλήμνης φορτηγού είναι περίπου 30,000 χιλιόμετρα. Υπάρχει επίσης ένα Το ρουλεμάν χωρίς συντήρηση είναι ένα εντελώς κλειστό ρουλεμάν, το οποίο δεν μπορεί να ανοίξει ή να γεμίσει με γράσο.

Αυτός ο τύπος ρουλεμάν χρησιμοποιείται γενικά για καρότσια, που ονομάζονται "ρουλεμάν διπλής σειράς". Τα ρουλεμάν διπλής σειράς είναι σφραγισμένα εφ' όρου ζωής και μπορούν να αποσυναρμολογηθούν μόνο όταν καταστραφούν και αντικατασταθούν. Λιπαντικό γράσο, όταν το λιπαντικό γράσο εξαντληθεί, οι τροχοί θα εμφανίσουν ανώμαλο θόρυβο, χτυπήματα, χαλάρωση και ούτω καθεξής.

Η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν αυτοκινήτου είναι πολύ μεγάλη. Πολλά αυτοκίνητα έχουν διανύσει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα προτού καταστραφούν τα ρουλεμάν σε σκραπ. Η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν εξαρτάται κυρίως από τη δική του ποιότητα και σχετίζεται επίσης με τις συνθήκες οδήγησης. Οι συνθήκες του δρόμου δεν είναι καλές, το αυτοκίνητο είναι πολύ ανώμαλο και η πρόσκρουση στο ρουλεμάν είναι πολύ σοβαρή. Η συχνή υπερφόρτωση και ο συνωστισμός θα επιταχύνουν επίσης τη ζημιά του ρουλεμάν.

Δεν είναι ενοχλητικό αν το ρουλεμάν έχει σπάσει τώρα, γιατί μόνο αντικαθίσταται αλλά δεν επισκευάζεται. Εάν υπάρχει αισθητήρας στο ανταλλακτικό, θα είναι πιο ακριβό να το αντικαταστήσετε μαζί. Τα ρουλεμάν σε διαφορετικά μέρη χρησιμοποιούν διαφορετικά λιπαντικά λάδια. Εάν πρόκειται για ρουλεμάν διεύθυνσης, η δύναμη είναι σχετικά μικρή και μπορεί να χρησιμοποιηθεί γενικό λιπαντικό.

Τα ρουλεμάν έχουν αναπτυχθεί σε τρεις γενιές και η απλούστερη γενιά ρουλεμάν πλήμνης είναι ένας εσωτερικός και ένας εξωτερικός δακτύλιος με χαλύβδινες σφαίρες ή χαλύβδινους κώνους που βρίσκονται μεταξύ τους. Αυτή η δομή είναι απλή και χαμηλού κόστους, αλλά απαιτούνται ειδικά εργαλεία για την αποσυναρμολόγηση για συμπίεση ή επέκταση του συστήματος διεύθυνσης. Η λειτουργία είναι περίπλοκη και το ρουλεμάν είναι εύκολο να καταστραφεί εάν δεν είστε προσεκτικοί.

Για να είμαι ειλικρινής, τους έχω ήδη συνθλίψει και τους δύο. Η δεύτερη γενιά ενσωματώνει την εξωτερική φλάντζα με βάση την πρώτη γενιά. Με αυτόν τον τρόπο, η εγκατάσταση δεν χρειάζεται να πιέζεται στην άρθρωση του τιμονιού και μπορεί να τοποθετηθεί απευθείας με αυτήν. Ο χρόνος εγκατάστασης Πολύ πιο γρήγορος από την προηγούμενη γενιά, είναι επίσης ευνοϊκός για την εγκατάσταση αισθητήρων ταχύτητας οχήματος.

Το ρουλεμάν τρίτης γενιάς ενσωματώνεται περαιτέρω με βάση το ρουλεμάν δεύτερης γενιάς. Ο αισθητήρας ταχύτητας τροχού είναι απευθείας ενσωματωμένος στο ρουλεμάν πλήμνης για να κάνει τη δομή πιο συμπαγή και ο αισθητήρας χρησιμοποιείται για τη μετάδοση σημάτων. Στην πραγματικότητα, τα ρουλεμάν ολίσθησης και τα ρουλεμάν κύλισης είναι μόνο δύο τύποι βιομηχανικών ρουλεμάν. Επιλογή, η επιφάνεια επαφής του ρουλεμάν κύλισης είναι μικρή και ο συντελεστής τριβής είναι χαμηλός.

Επομένως, χρησιμοποιείται μόνο λίπανση με γράσο, η οποία χρησιμοποιείται συχνά σε καταστάσεις χαμηλής ταχύτητας και χαμηλού φορτίου. Συχνά υπάρχει επαφή μεταξύ των επιφανειών των ρουλεμάν ολίσθησης, η περιοχή επαφής είναι μεγάλη και ο συντελεστής τριβής είναι πολύ υψηλότερος από αυτόν των ρουλεμάν κύλισης. Επομένως, η λίπανση υπό πίεση μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τη διασφάλιση της διάρκειας ζωής και τη συνεχή κατανάλωση λαδιού. , για να αποτρέψετε την αργή καταστροφή του υλικού.

Το ρουλεμάν κύλισης βασίζεται μόνο στη λιπαντική ικανότητα του ίδιου του γράσου, αλλά επειδή δεν υπάρχει πίεση, το λιπαντικό δεν μπορεί να παίξει υποστηρικτικό ρόλο, επομένως οι δύο επιφάνειες τριβής βρίσκονται σε άμεση επαφή, επομένως η απώλεια του ρουλεμάν κύλισης είναι πολύ πιο γρήγορη από αυτό του συρόμενου ρουλεμάν, αλλά δεν απαιτεί τακτική συντήρηση, επομένως του δίνεται μια ψευδαίσθηση ανθεκτικότητας