1. Αιτίες της αξονικής συμπίεσης μηχανών
Η τάση άξονα της τριφασικής μηχανής εναλλασσόμενου ρεύματος προκαλείται συνήθως από την ανισορροπία μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα, η οποία περιλαμβάνει κυρίως τις ακόλουθες περιπτώσεις:
(1) Κατά τη διαδικασία παραγωγής του κινητήρα, η κακή διαδικασία στοιβασίας του μαγνητικού φύλλου χάλυβα του κινητήρα οδηγεί στην άνιση απροθυμία του στάτη και του στροφείου κατά μήκος της περιφέρειας του πυρήνα, και παράγεται η μαγνητική ροή της διασταυρούμενης σύνδεσης με τον περιστρεφόμενο άξονα, έτσι ώστε να παραχθεί η προκληθείσα ηλεκτροκινητική δύναμη.
(2) Κατά τη διαδικασία χρήσης του κινητήρα, λόγω του περιβάλλοντος χρήσης και της ίδιας της μηχανής κατασκευής (ακαμψία) προβλήματα, με αποτέλεσμα το στάτη κινητήρα και στροφέας αλλαγές κενό αέρα, με αποτέλεσμα την αλλαγή της απροθυμίας, άνιση διαρροή ροής, και η ηλεκτροκινητική δύναμη που προκαλείται με τον άξονα.
(3) Η ηλεκτροστατική επαγωγή θα αναγκάσει επίσης τη μηχανή για να παραγάγει την τάση άξονων.Εάν υπάρχει μεγάλος αριθμός εξοπλισμού υψηλής τάσης γύρω από τον κινητήρα, ο άξονας του κινητήρα μπορεί να παράγει μια προκαλούμενη τάση.Ή στην περίπτωση της ηλεκτροδότησης των διαφόρων συσκευών σήματος που χρησιμοποιούνται με τον κινητήρα, εάν η συσκευή είναι αδύναμη μόνωση και επαφή με τον περιστρεφόμενο άξονα, ο περιστρεφόμενος άξονας του κινητήρα θα παράγει τάση άξονα.
2. Αιτίες της τρέχουσας παραγωγής άξονων μηχανών
Αν και η τάση άξονων μηχανών είναι πολύ χαμηλή, μόνο 0.5~2 Β, αλλά θα διαμορφώσει μια διαδρομή τάσης μεταξύ του άξονα μηχανών, του πλαισίου και της κατοικίας, επειδή η σύνθετη αντίσταση του τρέχοντος βρόχου είναι πολύ μικρή, έτσι θα παραγάγει ένα μεγάλο ρεύμα άξονων P.
Υπό κανονικές συνθήκες, υπάρχει μια λιπαντική μεμβράνη πετρελαίου μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν, το οποίο μπορεί να διαδραματίσει το ρόλο της μόνωσης.Για τις χαμηλότερες τάσεις άξονων, η ταινία πετρελαίου ενεργεί ως μονωτής και δεν παράγει το ρεύμα άξονων.Εντούτοις, όταν αυξάνεται η τάση άξονων σε μια ορισμένη αξία, ειδικά όταν αρχίζει η μηχανή, επειδή η λιπαντική ταινία πετρελαίου στο ρουλεμάν δεν έχει καθοριστεί σταθερά, η τάση άξονων θα σπάσει μέσω της ταινίας πετρελαίου για να αποφορτιστεί και να διαμορφώσει ένα φορτισμένο κύκλωμα.
Όταν η ταινία λαδιού ρουλεμάν μηχανών διασπάται, με την αύξηση της θερμοκρασίας ρουλεμάν, ο αριθμός σημείων διακοπής ρουλεμάν αυξάνεται, και η ισοδύναμη αντίσταση του ρουλεμάν θα μειωθεί. Το ρεύμα του άξονα θα διοχετεύσει τα μεταλλικά σημεία επαφής μεταξύ του ρουλεμάν και του περιστρεφόμενου άξονα. Επειδή το σημείο επαφής είναι μικρό και η τρέχουσα πυκνότητα είναι μεγάλη, η υψηλή θερμοκρασία θα παραχθεί αμέσως και το ρουλεμάν θα καεί μερικώς.Το λιωμένο κράμα ρουλεμάν που πετά υπό τη δράση της πίεσης λείανσης χάνεται, έτσι οι μικροί λάκκοι παράγονται στην εσωτερική επιφάνεια του ρουλεμάν.Συνήθως επειδή η σκληρότητα άξονων και η μηχανική δύναμη είναι υψηλότερες από το φέρον κράμα, έτσι το ρουλεμάν εσωτερικό raceway δαχτυλιδιών εμφανίζεται washboard όπως τα βαθουλώματα.
3. Μέτρα επεξεργασίας
(1) Ενισχύστε τη στέγαση και το ίδρυμα στάτων μηχανών
Μετά την επιθεώρηση αποσυναρμολόγησης του κινητήρα, διαπιστώνεται ότι λόγω της ανεπαρκούς αντοχής του αμαξώματος του κινητήρα, της κακής αντοχής μεταξύ του πυρήνα του στάτη και του κελύφους, εμφανίζονται οι δονήσεις και ο θόρυβος του κινητήρα.Δεδομένου ότι το κοχύλι μηχανών είναι γενικά συγκολλημένο με το λεπτό πιάτο χάλυβα, θα δονηθεί προφανώς όταν το φορτίο μηχανών είναι μεγάλο.Το κύμα δόνησης κάνει το περίβλημα του στάτη του κινητήρα να τρέμει, συνοδευόμενο από μεγάλο θόρυβο.Προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα δόνησης και θορύβου, το περίβλημα του κινητήρα ενισχύεται για να αλλάξει τη φυσική συχνότητα του περιβλήματος.Κατά τη διαδικασία της ενίσχυσης, λαμβάνοντας υπόψη την αποσπώμενη ιδιότητα του αρχικού πυρήνα στάτη κινητήρα και περίβλημα, η πλάκα ενίσχυσης γίνεται σε μια αποσπώμενη δομή, η οποία δεν είναι μόνο ευνοϊκό για την εγκατάσταση του πυρήνα στάτη, αλλά και βολικό για την αντικατάσταση.
Ταυτόχρονα, τα θεμέλια του κινητήρα ενισχύονται και πάλι για να ενισχύσουν την ακαμψία του και να βελτιώσουν τη σταθερότητα λειτουργίας του κινητήρα.Τα παραπάνω μέτρα μπορούν να εξαλείψουν την αρνητική επίδραση του ρεύματος επαγωγής που προκαλείται από την ανισορροπία της μαγνητικής αντίστασης που προκαλείται από τη συνεχή αλλαγή του στάτη και του μαγνητικού κυκλώματος στροφείου.Πριν από την τροποποίηση.
(2) Τροποποίηση της κάλυψης τελών μηχανών
Το αρχικό μανίκι ρουλεμάν μηχανών και το κάλυμμα τελών είναι ενσωματωμένο σχέδιο, και το τέλος μη μετάδοσης δεν είναι μονωμένο. Επομένως, εάν ο κινητήρας παράγει τάση άξονα κατά τη λειτουργία, θα σχηματιστεί μια διαδρομή και το ρεύμα του άξονα θα βλάψει το ρουλεμάν.Λαμβάνοντας υπόψη αυτή την κατάσταση, το τελικό κάλυμμα του άκρου μη μετάδοσης τροποποιήθηκε και το αρχικό μανίκι ρουλεμάν αντικαταστάθηκε με ένα νέο μανίκι ρουλεμάν τυλιγμένο από ένα μονωτικό εποξειδικό στρώμα ρητίνης με καλή απόδοση μόνωσης.Το στρώμα μόνωσης μπορεί να κόψει εντελώς τον τρέχοντα βρόχο άξονων και να αποβάλει την επιρροή του ρεύματος άξονων στο ρουλεμάν.
(3) Μέτρα αποτελεσματικότητας
Προκειμένου να εξαλειφθεί εντελώς η τάση άξονων, μια βούρτσα άνθρακα μπορεί επίσης να εγκατασταθεί μεταξύ του τέλους επέκτασης άξονων μηχανών και του καλύμματος τελών. Η βούρτσα άνθρακα συνδέεται με το κάλυμμα του άκρου και τον περιστρεφόμενο άξονα για την εξάλειψη του επαγόμενου δυναμικού και της δυνητικής διαφοράς που προκαλείται στον άξονα.
4. Προστατευτικά μέτρα για την πρόληψη της ζημίας ρουλεμάν
Ελέγξτε την τάση του περιστρεφόμενου άξονα του κινητήρα πεδίου στο έδαφος. Εάν εμφανιστεί η τάση του άξονα, θα υποβληθεί σε επεξεργασία σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα.
(1) Εξετάστε το ενδεχόμενο μείωσης του αξονικού δυναμικού.Η βούρτσα άνθρακα γείωσης εγκαθίσταται στο άκρο του άξονα για να εξασφαλίσει την αξιόπιστη γείωση και την αξιόπιστη επαφή με τον περιστρεφόμενο άξονα. Το περιστρεφόμενο λεπτό δυναμικό διατηρείται στο μηδέν δυναμικό για την εξάλειψη του ρεύματος του άξονα.
(2) Κόψτε τον βρόχο ρεύματος του άξονα.Η απομόνωση μόνωσης προστίθεται στο κάθισμα ρουλεμάν τελών μη μετάδοσης και το υποστήριγμα ρουλεμάν για να αποτρέψει την τρέχουσα παραγωγή άξονων.
(3) Ελέγξτε το βαθμό ζημιάς της μόνωσης του βοηθητικού σύρματος του κινητήρα.Χρησιμοποιήστε την ευκαιρία συντήρησης για να ελέγξετε και να ενισχύσετε τη μόνωση καλωδίων ή φλάντζας, για να αποφύγετε τη ζημία μόνωσης βοηθητικών καλωδίων μηχανών που προκαλείται από την τρέχουσα παραγωγή άξονων.
(4) ελέγχουν συχνά τη δύναμη μόνωσης του φέροντες καθίσματος.Για κινητήρες που έχουν λάβει μέτρα απομόνωσης ρουλεμάν, η δύναμη μόνωσης του βάθρου ρουλεμάν θα πρέπει να μετράται τακτικά με 500 V mehmmeter, το οποίο δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 0.5MQ.Εάν η τιμή δοκιμής υπερβαίνει το πρότυπο, η απομόνωση μόνωσης θα πρέπει να υποβάλλεται εκ νέου σε επεξεργασία έως ότου η δοκιμή εγκριθεί.
(5) Πιάνοντας την αύξηση θερμοκρασίας ρουλεμάν οποιαδήποτε στιγμή για να διατηρήσει την καθαρότητα του λιπαντικού μέσου μόνωσης πετρελαίου.Ελέγξτε συχνά τη θερμοκρασία ρουλεμάν μηχανών και την φέρουσα ποιότητα πετρελαίου λίπανσης, αναλύστε έγκαιρα την αύξηση θερμοκρασίας ρουλεμάν σύμφωνα με το φορτίο και τη περιβαλλοντική θερμοκρασία, ανακαλύψτε την αιτία της αύξησης θερμοκρασίας και την εξετάστε εγκαίρως.Για τον κινητήρα ρουλεμάν, εάν το νερό βρίσκεται στο λιπαντικό λάδι, πρέπει να φιλτραριστεί, διαφορετικά η δύναμη μόνωσης της μεμβράνης πετρελαίου δεν θα ικανοποιήσει τις απαιτήσεις, και είναι εύκολο να αναλυθεί από τη χαμηλή τάση.